这是我办的第五次年度演讲，欢迎大家。

3月28号，小米SU7正式发布，热度远超想象。一夜之间就成了现象级的爆品。过去的三个多月的时间，我感觉每天都像在梦里一样。

回顾过去1000多个日日夜夜，小米汽车发生了太多的跌宕起伏的故事。

可能很多人都知道，小米造车其实源于一个意外，那是在2021年的1月15号早上7点多，在上班的路上，我接到了一个朋友的电话，他说：雷总，你们被美国制裁了！

这个消息犹如晴天霹雳，让我马上就懵了。我们很快就召开了紧急董事会，商量如何应对？

在董事会上，有一个董事问：假如你们手机不能做了，你们三四万人怎么办？

对呀，假如我们手机不能做了，我们三四万人怎么办呢？有一个董事就建议我：你们要不要认真考虑一下造车？

当天下午，我们第一次认真讨论了造车，几乎所有的高管都支持。但我觉得造车风险太大，我们还是认真做个调研吧！

我们组成了一个6人的调研组，在70多天的时间里面，马不停蹄地去了10多个城市，调研了85场，面访200多人，中间还开了四次高管会。

在调研的过程中，有两位好朋友一致力劝我造车，他们是李斌和何小鹏。说实话，我在想他们俩劝我造车，对他们俩有啥好处？他们难道不怕汽车行业又多了一个友商吗？我一直在想，也许他们就是单纯为我好，为小米好。

随着调研的不断深入，我越来越感受到智能电动车的趋势已经不可阻挡。

在给董事会的汇报之中，我是这么讲的：智能电动汽车大势所趋，而且汽车行业正在和消费电子行业相结合、相融合，我觉得小米必须干！

同时我也表达了我的担心：汽车行业会不会像手机一样赢家通吃？全球可能只能活下去5-8家？如果我们不能干到全球前五，有可能我们就活不下去。

如果要造车，首先要有长期打算，其次一定要奔着全球前五去。这就意味着要准备烧很多的钱，我们当时认为最少需要100亿美元。

董事们经过激烈的讨论之后，给了我一个肯定的答复——支持造车。但是由于投入实在过大，雷军本人必须带队亲自干。

说实话，我完全没有想到董事会有这样的要求。在之后的几天的时间里面，我每天都在焦虑之中度过。

当时的小米正处在多事之秋：上市两年半，公司正处在从游击队向正规军的转型之中，特别的痛苦；小米手机的高端化刚刚开始，千头万绪；而就在这个节骨眼上，一位培养多年寄予厚望的年轻高管离职了，他就是周受资。这给了我当头一棒，虽然心中有万般不舍，我还是为他送上了非常美好的祝福。

在这样的多事之秋，所有事情交杂在一起，让我内心乱成了一团麻，我要思考我们到底要不要造车？自己要不要带队造车？

雷军2020-2024年度演讲全文pdf可免费下载：

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